Dan Fletcher (Dan Fletcher) je eden od le treh ljudi v zgodovini drag racinga.Osvojil je več kot 100 zmag NHRA, s čimer je prehitel številne legende tega športa, tekmovanje z Johnom Forceom in Frankom Manzom (Frank Manzo) pa je postalo ekskluziven klub.Je tudi edini, ki je dvakrat pometel z West Swingom.
Od prvega prvenstva Super Stock, osvojenega v Columbusu leta 1994, do podprvaka Super Stock na NHRA National E-Sports spark svečke leta 2020, je avto, ki je Fletcherju prinesel veliko uspeha, ta kultni Chevy Z / 28 Camaro iz leta 1969.Je najbolj zmagovit avtomobil v zgodovini NHRA in najbolj zmagovit Chevrolet v vseh motošportih.Noben drug metuljček ni zmagal več tekmovanj v kateri koli obliki tekmovanja.obdobje.Kaj je tako posebnega na tem avtomobilu, ki je osvojil toliko zmag na tako konkurenčnem področju?Ali je moški?Je to stroj ali med obema res ni ločitve?
V mnogih primerih je ključ do uspeha štartati pred vsemi in dirkalni pedigre Z/28 je mogoče izslediti vse do prvega dne.Camaro je bil rojen kot zakonit avtomobil Crossram z dovodom zraka, 302 litra, V-8, štiristopenjskim motorjem.Tovrsten stroj, narejen za konkurenco, in vrsta avtomobila, ki se danes izloča na trgu zbirateljev.
Fletcher je dejal: "Moj oče je pravzaprav kupil popolnoma nov avto, se z njim odpeljal domov in vse življenje preživel na dirkah."Edina kilometrina, ki jo je videl na ulici, je bila kilometrina, ki jo je moral oddati pri prodajalcu.Vsaka milja je prevožena na vlečenih letalih po vsej državi.
Fletcherjev oče je v sedemdesetih vozil avto v predelani proizvodnji, nato pa ga je za nekaj časa parkiral.Ko se je Fletcher bližal vozniškim letom, je rekel, da je svojega očeta v osemdesetih letih 20. stoletja zvlekel nazaj na dirkališče in camara spremenil v kočijo ter ga nato uporabil v zgodnjih devetdesetih.Spremenjen za sodelovanje v tekmovanju Super Stock.Ko so ga vprašali o skrivnosti uspeha tega avtomobila, je Fletcher dejal, da gre za neusmiljeno zlitje »trdega dela in vztrajnosti«.Pravi, da je poklicno etiko dobil od očeta.Fletcher je dejal: "Mislim, da sem zelo priden delavec, a zaradi očeta se bom sramoval.""Je zelo delavna in v podrobnosti usmerjena oseba."Oseba, ki seveda ve, kaj je potrebno za zmago.Ljudje.
Torej, katere podrobnosti so pomembne za Fletcherja in njegov Camaro?Osredotoča se na izdelavo avtomobilov hitrejših in bolj predvidljivih, ne na dele.To je buldožer z veliko drsnimi pokrovi na njem.Nismo mogli kaj, da ne bi opazili številnih dobro nastavljenih hitrostnih delov na Camaru, skoraj ničesar, kar bi opisali kot "eksotično".
Fletcher nam je povedal: "Sem ustvarjalec navade in poskušam ohraniti vse preprosto."Priznava, da ima veliko prijateljev, ki kupujejo najboljše stvari za njihove avtomobile, vendar on ni ta tip.Ta avto je vozil dovolj dolgo, da je prišel do visokokakovostnih delov, vendar je na tem avtomobilu zelo malo različic z najvišjo ceno.»Nisem šef tedna.Nisem v trendu.Jaz sem samo kliše,« nam je rekel.
Med temi stolpi vzmetenja je Chevrolet namestil svoj dvojni kvaterni tekmovalni motor 302cid Crossram.Od takrat je postal dom različnih majhnih in velikih motorjev in celo motorjev SB2 NASCAR.Zdaj je na voljo 350-valjni motor COPO, opremljen z aluminijastim blokom LS7, glavo cilindra LS3 in dovodom zraka Holley Hi Ram.Po dodajanju para tesnil za oblikovanje najboljše poti pretoka je te odprtine za dovod zraka težko namestiti v sprednjo steno.Pod plinskim pokrovom.V tem avtomobilu je več zadrg in konektorjev za zadnjico, kot smo pričakovali, a kot nas je opomnil Fletcher: "Moje stvari se bodo vedno začele."
V liniji AN, ki jo je izdelal Fletcher za ta avto, lahko skoraj vidite posušeno kri.Poročal je, da mora le spremeniti linijo, da preklopi z majhnega uplinjača, ki ga potrebuje, na motor LS.Fletcher je govoril tudi o tečajih spretnosti, ki se jih je naučil o tlaku goriva.Regulator ni mogel nadzirati tlaka goriva, dokler avtomobila ni zamenjal z dovodom -8 AN in povratno cevjo -10 AN.Po naših statističnih podatkih so bili v preteklih letih vsaj trije različni načini namestitve regulatorja tlaka goriva preizkušeni na originalni vtičnici kolesa.
Prihranimo vam težave: števec kilometrov kaže samo 653 milj.To ni prava številka.Fletcher nam je povedal, da kabli niso bili priključeni že desetletja, število kablov pa je doseglo to kilometrino.Komponente armaturne plošče, tepiha in pedala so obrabljene na tekmovanjih po vsej državi.Navsezadnje je to Fletcherjeva domača pisarna.
V zgodnjih 2000-ih je avtomobil uporabljal 396-valjni in tristopenjski samodejni menjalnik, razen tega pa se ta Hearstov avtomobil uporablja v avtomobilih že skoraj 30 let.Električna prestavna ročica Biondo Racing se skoraj vedno ukvarja z 1-2 prestavami.Trenutno je pod tunelom dvostopenjski ATI Powerglide, vendar Fletcher meni, da avto potrebuje tri hitrosti, da lahko uporabi pogonski pas motorja.
Tudi nadzor prestav je videti kot staromodna hitrostna komponenta in je bil v avtomobilu, ko je Fletcher začel dirko.Fletcher je dejal, da je moral, ko je leta 2003 nesrečno padel s potovalnega avtomobila in si "zlomil celotno desno stran", najti način, kako zapustiti proizvodni trak samo z levo roko.Zato je poleg tega gumba na tleh še gumb na volanu."Včasih uporabim ta gumb, včasih drugega."
Pločevina na avtu je primitivna, Fletcherjev oče pa je avto prvi prepolovil v zgodnjih osemdesetih.Dan se je spomnil, da je bil avto, ki ga je videl na mizi za piknik, stalnica.Ta avto je predelal Gary Wisecarver iz Rustburga v Virginiji.V zadnjih 25 letih so bile pnevmatike Mickey Thompson glavni izdelek načrta, vendar je Weld Wheels nov izdelek v letu 2019. Fletcher je dejal: "Vedno si jih želim, vendar si jih ne morem vedno privoščiti."Ko so ga vprašali o možnosti pritrditve dvojnih ključavnic serije V na aluminijaste matice 7075, je priznal, da pripadajo otrokom.Ideja, a zaenkrat je z njo zadovoljen.
Par baterij, opremljenih z baterijami Optimo Yellow Top, je nameščen v gorivni celici, opremljeni s črpalko Aeromotive-Pump in protiutežno škatlo, ki jo je sam izdelal, kar Fletcherju omogoča delo z balastom v avtomobilu.Na vprašanje, ali obstajajo vijaki, ki še nikoli niso bili odstranjeni iz avtomobila, je dejal, da bo zaradi odpadanja vijakov zadnjega odbijača avto le boleč – to se je zgodilo leta 2019.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials so pritrjeni na tla s Strangeovim 40-spline Ford 9-palčnim vrtljivim 5,38 zobnikom in so opremljeni z jeklenimi koluti za izboljšanje vzdržljivosti.Ko je Penske plačal provizijo za nujno sponzorstvo NHRA družbe Super Stock, je bil Penske šokiran.
Ob pogledu na avto je očitno, da je to prispodoba za voznika – ti so realistični glede neuspeha, o svojem sebi in slogu delovanja razmišljajo naknadno.Njihov navdih vas bo prisilil, da ponovno razmislite o naslednjem delu, ki ga dodate v avto, četudi ni zelo dober, izbrišite del, ki ste ga pred kratkim zamotili.Na primer, preverite sistem goriva.Obstajajo najnaprednejše brezkrtačne črpalke rezervoarjev v gorivnih celicah, vendar nikoli ne veš.To je ročno pletena pletenica, pritrjena z zadrgo, da pritegne vašo pozornost.Ni cevi s teflonsko oblogo ali preklopnih konektorjev O-ring.Samo, da so bili tradicionalni rdeči in modri dodatki AN preverjeni na letalu, še preden je avto sploh odklopil.Vendar v zasnovi ni nič primitivnega, ker je cevovod narejen tako, da zmanjša število in velikost dodatkov za dovod goriva v motor in omogoča regulatorju, da pravilno nadzoruje tlak goriva."Vse cevi za gorivo, ki jih vidite pod pokrovom, so deli, ki sem jih ponovno uporabil v kleti," je dejal Fletcher."Za novo črno cev za gorivo nimam ničesar, a če imam dele pri roki in ima avto že luknje (od drugih kombinacij vožnje z avtomobilom), bom uporabil, kar imam."
Druga ponavljajoča se tema o Fletcherju je njegovo izogibanje "Nisem bogat človek."Ko je rekel, da "ni zapravljiva oseba", je res mislil.Če lahko uporabi tisto, kar že ima, da doseže svoje cilje, bo.Ne glede na to, ali gre za delo na njegovi 20 let stari prikolici ali vožnjo v svojem 17 let starem avtodomu ali lovljenje delov v 1-tonskem poltovornjaku, ki ga je odpeljal nazaj od svojega proizvajalca motorjev na dan, ko smo se pogovarjali z njim.
Ta oseba in stroj sta se uspešno naučila, kako kar najbolje izkoristiti to, kar imata.Tukaj ni čarobne krogle.Ve, kako pridobiti dele, ki se morajo odzvati.Dejal je: »Preveč ljudi se izgubi, ko začnejo stvari spreminjati, in včasih je težko najti pot nazaj.Celo jaz."Trdi, da večino časa poskuša narediti nekaj novega ali narediti nekaj boljšega, zaradi česar se bo sčasoma umaknil.Zato je razvoj avtomobilov namerno počasen in metodičen.
Prvaki so se učili iz svojih napak in uspehov, Fletcherjevi sezoni 2019 in 2020 NHRA pa sta bili njegovi najdaljši tekmi brez Wallyja.Je to razlog za novo kombinacijo motorjev LS v avtomobilu?Mogoče, toda Fletcher ni hitro pripisal krivde kateremu koli vidiku svojih postopkov.Fletcher je dejal: "To mora biti najdaljša suha dežela, kar sem jih kdaj imel.""Lani je bilo prvič, da nisem zmagal na tekmi v 25 letih."Približal se je in odpeljal dobro, a kot je rekel: "Ni se pokazalo."
Njegova sezona 2020 mu tudi nikoli ni dovolila vstopa v njegovo cono.Zato je preučeval kombinacijo sesalne odprtine in pretvornika navora avtomobila, da bi dosegel zahtevane številke.Upoštevajte, da ima opravka z deli, ki jih je uporabljal od leta 2019, in jih nekoliko izpopolnjuje ter se izogiba novim spremenljivkam.Fletcher je rekel: "Dokler se spreminjaš, ne boš nikoli zares dober v tem."»Navsezadnje moraš temeljito raziskati, nato pa omogočiti delovanje sistema in ga izpopolniti.Pravzaprav vozim isti avto 40 let.Gor."
Kaj mu je omogočilo, da se je skozi leta osredotočil na isti stroj?Njegov oče.Ta 69 Z/28 ni samo Super Stock avto.So njegovi bratje in sestre.To je njegovo preživetje.To je tudi njegova dediščina.Njegov odnos z njim je poklon njegovemu očetu in tak je ostal vse življenje.Rekel je: »69 Camaro je eden najbolj ikoničnih avtomobilov vseh časov, a zame osebno sem edinec.Odkar se je moj oče odpeljal domov, je tam skoraj vse življenje.”»Upoštevajoč večno.Brez tega avta, pozabi, potem pozabi.Brez tega avtomobila ne bi nikoli poznal življenja.”
Oče Dana Fletcherja ni iz Chevyja, je iz Moparja.Pred tem je bil njegov avto Coronet R/T s 440 motorji '67, ki je deloval v C/Stock Automatic.Camaro Z/28 '69 je bil njegova druga izbira, ker mu naročilo za Hemi Dart '68 ni zagotovilo štiristopenjskega menjalnika, ki ga je želel.Naročilo je bilo preklicano in prijatelj lokalnega trgovca s Chevroletovimi vozili je obesil Danovega očeta.Torej, ali smo res blizu srečanja z Danom Fletcherjem v Hemi Challengeu?"Ves čas sem razmišljal o tem," je dejal Fletcher."Ti avtomobili Hemi niso popolnoma vrtljivi avtomobili z nosilci."Ali bo Fletcher spremenil kombinacijo motorjev in sledil istemu načrtu igre kot ta Super Stock Camaro?"Kdo ve," je rekel Fletcher."Če bi moj oče kupil ta avto, bi bila zgodovina morda zelo drugačna."