Glavna električna povezava se v glavnem nanaša na vezje, ki je zasnovano tako, da izpolnjuje vnaprej določen prenos moči in delovanje

zahteve v elektrarnah, transformatorskih postajah in elektroenergetskih sistemih ter nakazuje medsebojno povezavo med visokonapetostnimi električnimi

opremo.Glavni električni priključek je prenosno-distribucijski tokokrog električne energije z vhodnimi in odvodnimi vodi

napajalnika kot osnovnega člena in vodila kot vmesnega člena.

Na splošno morajo glavne napeljave elektrarn in transformatorskih postaj izpolnjevati naslednje osnovne zahteve:

1) Zagotovite potrebno zanesljivost napajanja in kakovost električne energije v skladu z zahtevami sistema in uporabnikov.Čim manj možnosti

prisilne prekinitve napajanja med delovanjem, večja je zanesljivost glavne napeljave.

2) Glavna napeljava mora biti prilagodljiva, da ustreza zahtevam različnih delovnih pogojev elektroenergetskega sistema in glavne opreme ter

prav tako mora biti primeren za vzdrževanje.

3) Glavno ožičenje mora biti preprosto in jasno, delovanje pa mora biti priročno, tako da se čim bolj zmanjšajo koraki delovanja, potrebni za

vnos ali odstranitev glavnih komponent.

4) Ob izpolnjevanju zgornjih zahtev so investicijski in obratovalni stroški najmanjši.

5) Možnost razširitve.

Kadar je veliko vhodnih in odhodnih vodov (več kot 4 tokokrogi), da se olajša zbiranje in distribucija električne energije,

avtobus je pogosto postavljen kot vmesni člen.

Vključno z enojno vodilno povezavo, dvojno vodilno povezavo, 3/2 povezavo, 4/3 povezavo, skupinsko povezavo transformatorskega vodila.

Ko je število dohodnih in odhodnih linij majhno (manj kot ali enako 4 vezjem), ni mogoče nastaviti nobenega vodila, da bi prihranili naložbo.

Vključno z: ožičenje enote, ožičenje mostov in kotno ožičenje.

1、 Enojna avtobusna povezava

Povezava samo z eno skupino vodil se imenuje eno vodilna povezava, kot je prikazano na sliki 1.

Slika 1 Shematski diagram povezave z enim vodilom

Značilnost enotnega vodila je, da so napajalnik in napajalni vodi povezani na isto skupino vodil.noter

za vklop ali prekinitev katere koli dohodne ali odhodne linije je vsak vod opremljen z odklopnikom, ki lahko odpre ali zapre tokokrog

pod različnimi pogoji delovanja (kot je prikazano v DL1 na sliki 1).Ko je potrebno vzdrževati odklopnik in zagotoviti

normalno napajanje drugih vodov, morajo biti ločilna stikala (G1 ～ G4) nameščena na obeh straneh vsakega odklopnika.Funkcija

ločilnik zagotovi, da je odklopnik med vzdrževanjem izoliran od drugih delov pod napetostjo, ne pa da prekine tok v

vezje.Ker ima odklopnik napravo za gašenje obloka, odklopnik pa ne, mora odklopnik slediti načelu

"make before break" med delovanjem: pri priključitvi tokokroga je treba najprej zapreti ločilnik;Nato zaprite odklopnik;

Pri odklopu tokokroga je treba najprej odklopiti odklopnik in nato odklopnik.Poleg tega lahko odklopnik

delovati v ekvipotencialnem stanju.

Glavne prednosti povezave z enim avtobusom: preprosta, očitna, enostavna za uporabo, ni enostavna za napačno uporabo, manj naložb in enostavna razširitev.

Glavne pomanjkljivosti enojnega vodila: ko odklopnik vodila odpove ali je na remontu, je treba odklopiti vse napajalnike, kar povzroči

izpad električne energije celotne naprave.Poleg tega mora biti ob remontu odklopnika tokokrog ves čas izklopljen

obdobje remonta.Zaradi zgornjih pomanjkljivosti enotna vodilna povezava ne more zadostiti zahtevam napajanja pomembnih uporabnikov.

Področje uporabe povezave z enojnim vodilom: uporabna je za male in srednje velike elektrarne ali transformatorske postaje z enim generatorjem.

ali en glavni transformator in nekaj izhodnih vezij v sistemih 6~220kV.

2、 Sekcijska povezava enega vodila

Slabosti povezave z enim vodilom je mogoče odpraviti z metodo pododdelka, kot je prikazano na sliki 2.

Slika 2 Sekcijsko ožičenje enega vodila

Ko je odklopnik nameščen na sredini vodila, je vodilo razdeljeno na dva dela, tako da lahko pomembne uporabnike napaja

dve liniji, povezani z obema deloma avtobusa.Ko kateri koli del vodila odpove, vsi pomembni uporabniki ne bodo odrezani.Poleg tega dva avtobusa

odseke je mogoče očistiti in pregledati ločeno, kar lahko zmanjša izpad električne energije za uporabnike.

Ker sekcijsko ožičenje z enim vodilom ne ohranja le prednosti samega ožičenja z enim vodilom, kot so enostavnost, ekonomičnost in

udobje, vendar do neke mere služi tudi svojim pomanjkljivostim, izboljšana pa je fleksibilnost delovanja (lahko deluje vzporedno ali

ločeni stolpci), je bil ta način ožičenja pogosto uporabljen.

Vendar pa ima sekcijsko ožičenje enega vodila tudi pomembno pomanjkljivost, to je, ko odpove odsek vodila ali kateri koli odklopnik vodila

ali je v remontu, morajo biti med remontom za daljši čas izklopljeni vsi vodi, povezani z vodilom.Očitno je, da to ni dovoljeno

elektrarne velike zmogljivosti in razdelilne postaje.

Področje uporabe sekcijskega ožičenja z enim vodilom: uporabno za ožičenje 6~10kV v majhnih in srednje velikih elektrarnah in transformatorskih postajah 6~220kV.

3、 Eno vodilo z obvodno povezavo vodila

Posamezno vodilo s povezavo obvodnega vodila je prikazano na sliki 3.

Slika 3 Eno vodilo z obvodnim vodilom

Funkcija obvodnega vodila: vzdrževanje morebitnih vhodnih in odhodnih odklopnikov se lahko izvede brez izpada električne energije.

Koraki za neprekinjeno vzdrževanje odklopnika QF1:

1) Uporabite obvodni odklopnik QF0 za polnjenje obvodnega vodila W2, zaprite QSp1 in QSp2 ter nato zaprite GFp.

2) Po uspešnem polnjenju omogočite vzporedno delovanje odhodnega odklopnika QF1 in obvodnega odklopnika QF0 ter zaprite QS13.

3) Izstopite iz odklopnika QF19 in povlecite QF1, QS12 in QS11.

4) Za vzdrževanje obesite ozemljitveno žico (ali ozemljitveni nož) na obe strani QF1.

Načela za postavitev obvoznega avtobusa:

1) 10kV vodi na splošno niso postavljeni, ker se pomembni uporabniki napajajo iz dvojnih napajalnikov;Cena 10kV vezja

odklopnik je nizek, nastavite pa lahko poseben odklopnik v stanju pripravljenosti in odklopnik za ročni voziček.

2) Vodi 35 kV na splošno niso postavljeni iz istih razlogov, vendar se lahko upoštevajo tudi naslednji pogoji: ko obstajajo

veliko odhodnih vezij (več kot 8);Obstajajo pomembnejši uporabniki in enojno napajanje.

3) Kadar je veliko odhodnih vodov 110 kV in več, so na splošno postavljeni zaradi dolgega časa vzdrževanja

odklopnika (5-7 dni);Obseg vpliva izpada linije je velik.

4) Obvodno vodilo ni nameščeno v malih in srednje velikih hidroelektrarnah, ker je vzdrževanje odklopnika

urejeno v sezoni grenke vode.

4、 Dvojna avtobusna povezava

Zaradi pomanjkljivosti sekcijske povezave z enim vodilom je predlagan način povezave z dvojnim vodilom.Njegov osnovni način povezave je

prikazano na sliki 4, to pomeni, da je poleg delovnega vodila 1 dodana skupina rezervnega vodila 2.

Slika 4 Dvojna vodilna povezava

Ker obstajata dve skupini avtobusov, se lahko uporabljata kot rezervni drug drugemu.Obe skupini avtobusov sta povezani z avtobusno vezjo

odklopnik DL, vsak tokokrog pa je povezan z dvema skupinama vodil prek odklopnika in dveh ločilnikov.

Med obratovanjem je ločilnik, priključen na delovno vodilo, priključen, ločilnik pa na rezervno vodilo

je odklopljen.

Značilnosti dvojne avtobusne povezave:

1) Izmenično popravljajte avtobus brez prekinitve napajanja.Samo pri popravilu ločilnika vodila katerega koli tokokroga

odklopite vezje.

2) Ko delujoče vodilo odpove, se lahko vsa vezja prenesejo na vodilo v pripravljenosti, tako da lahko naprava hitro obnovi napajanje.

3) Pri popravilu odklopnika katerega koli tokokroga napajanje tokokroga ne bo dolgo prekinjeno.

4) Kadar je treba odklopnik posameznega tokokroga preskusiti ločeno, je tokokrog mogoče ločiti in povezati z

rezervni avtobus ločeno.

Najpomembnejša operacija dvojne povezave vodila je preklop vodila.Sledi ponazoritev korakov delovanja z uporabo

vzdrževanje delujočega vodila in izhodnega odklopnika kot primer.

(1) Avtobus vzdrževalnih del

Za popravilo delujočega vodila je treba vse napajalnike in linije preklopiti na vodilo v pripravljenosti.V ta namen najprej preverite, ali je stanje pripravljenosti

avtobus je v dobrem stanju.Metoda je povezava vodilnega prekinjevalnika DL, da bo pripravljeno vodilo delovalo.Če ima avtobus v pripravljenosti slabo

izolacija ali napaka, se odklopnik samodejno odklopi pod delovanjem relejne zaščitne naprave;Ko ni krivde

rezervno vodilo, bo DL ostal priključen.V tem času so vsi ločilniki v pripravljenosti, ker sta obe skupini vodil izenačeni

najprej priključite vodilo, nato pa odklopite vse ločilnike na delujočem vodilu, tako da je prenos vodila zaključen.končno,

odklopnik vodila DL in ločilnik med njim in delovnim vodilom morata biti odklopljena.Da bi jih izolirali zaradi vzdrževanja.

(2) Popravite odklopnik na eni odhodni liniji

Slika 5 Odklopnik za vzdrževanje dvojnega vodila

Pri remontu odklopnika na katerem koli odhodnem vodu, ne da bi pričakovali, da bo vod dalj časa izklopljen, npr.

pri remontu odklopnika na odhodni liniji L na sliki 5 najprej uporabite vodilni odklopnik DL1, da preverite, ali je vodilo v pripravljenosti v

dobro stanje, to je, odklopite DL1, nato odklopite DL2 in ločilnika G1 in G2 na obeh straneh, nato odklopite kabel

konektor odklopnika DL2, zamenjajte odklopnik DL2 z začasnim mostičkom in nato priključite odklopnik G3

priključen na rezervno vodilo, nato zaprite stranski odklopnik G1 in končno zaprite prekinjevalnik vodila DL1, tako da je vod L

ponovno v obratovanje.V tem času odklopnik vodila nadomešča funkcijo odklopnika, tako da lahko linija L nadaljuje

za napajanje.

Če povzamemo, glavna prednost dvojnega vodila je, da je sistem vodila mogoče prenoviti brez vpliva na napajanje.vendar

dvojna avtobusna povezava ima naslednje pomanjkljivosti:

1) Ožičenje je zapleteno.Da bi v celoti izkoristili prednosti povezave z dvojnim vodilom, je potrebnih veliko preklopov

izvajati, še posebej, če se odklopnik obravnava kot delujoča električna naprava, ki zlahka povzroči večje nesreče

zaradi napačnega delovanja.

2) Ko delujoče vodilo odpove, bo med preklapljanjem vodila za kratek čas prekinjeno napajanje.Čeprav lahko odklopnik vodila na avtobusu

uporabiti za zamenjavo odklopnika med vzdrževanjem, je med namestitvijo še vedno potreben kratek izpad električne energije in

povezava premostitvenih palic, kar ni dovoljeno za pomembne uporabnike.

3) Število ločilnikov vodila se močno poveča v primerjavi z enojno povezavo vodila, s čimer se poveča talna površina moči

distribucijska oprema in naložbe.

5、 Povezava dvojnega vodila z obvodnim vodilom

Da bi se izognili kratkotrajnemu izpadu električne energije med vzdrževanjem odklopnika, je mogoče uporabiti dvojno vodilo z obvodnim vodilom, kot je prikazano

na sliki 6.

Slika 6 Dvojno vodilo z obvodno povezavo vodila

Vodilo 3 na sliki 6 je obvodno vodilo, odklopnik DL1 pa je odklopnik, povezan z obvodnim vodilom.Je v izklopljenem položaju

med normalnim delovanjem.Ko je treba popraviti katerikoli odklopnik, se lahko uporabi DL1 namesto povzročitve izpada električne energije.na primer

ko je treba prekiniti odklopnik DL2 na liniji L, se lahko odklopnik DL1 zapre, da se napaja obvodno vodilo, nato pa obvodno vodilo

ločilnik G4 lahko zaprete, končno lahko odklopite odklopnik DL2 in nato ločilnike G1, G2, G3

za prenovo DL2.

Pri zgoraj opisani enojni in dvojni vodilni povezavi je število odklopnikov na splošno večje od števila

povezana vezja.Zaradi visoke cene visokonapetostnih odklopnikov je tudi zahtevana vgradna površina velika, še posebej pri

če je nivo napetosti višji, je ta situacija bolj očitna.Zato je treba čim bolj zmanjšati število odklopnikov

z ekonomskega vidika.Kadar je odhodnih linij malo, pride v poštev mostna povezava brez avtobusa.

Če sta v tokokrogu samo dva transformatorja in dva daljnovoda, je za mostno povezavo potrebnih manj odklopnikov.

Mostno povezavo lahko razdelimo na "notranji most" in "zunanji most".

(1) Notranja mostna povezava

Shema ožičenja notranje mostne povezave je prikazana na sliki 7.

Slika 7 Ožičenje notranjega mostu

Značilnost notranje mostne povezave je, da sta dva odklopnika DL1 in DL2 priključena na linijo, zato je priročno

odklopite in vnesite linijo.Ko linija odpove, bo odklopljen samo odklopnik linije, medtem ko bo drugo vezje in dva

transformatorji lahko nadaljujejo z delom.Zato, ko en transformator odpove, bosta dva odklopnika, povezana na transformator

prekinjen, tako da ustrezne linije za kratek čas ne bodo delovale.Zato se ta omejitev na splošno uporablja za dolge proge in

transformatorji, ki ne zahtevajo pogostih preklopov.

(2) Zunanja mostna povezava

Shema ožičenja čezmorskega kitajskega ožičenja je prikazana na sliki 8.

Slika 8 Ožičenje zunanjega mostu

Značilnosti zunanje mostne povezave so nasprotne kot notranje mostne povezave.Ko transformator odpove ali potrebuje

za odklop med delovanjem je treba odklopiti samo odklopnika DL1 in DL2, ne da bi to vplivalo na delovanje linije.

Vendar pa bo izpad napeljave vplival na delovanje transformatorja.Zato je tovrstna povezava primerna za primer, ko

vod je kratek in transformator je treba pogosto preklapljati.Na splošno se pogosto uporablja v transformatorskih postajah.

Na splošno zanesljivost mostne povezave ni zelo visoka in včasih je treba kot delovne naprave uporabiti ločilnike.

Vendar pa se zaradi malo uporabljenih naprav, preproste postavitve in nizkih stroškov še vedno uporablja v distribucijskih napravah 35 ~ 220 kV.Poleg tega, dokler

ker so sprejeti ustrezni ukrepi za razporeditev naprav za distribucijo električne energije, se lahko ta vrsta povezave razvije v eno vodilo ali dvojno

bus, tako da se lahko uporablja kot prehodna povezava v začetni fazi projekta.